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当前位置:pc蛋蛋赌钱规则 > 华珂资讯 > 华珂动态 液压油缸系统油温过高主要原因分析 时间:2019-09-06 点击量:
液压系统产生的热量主要来源于液压元件自身压力损失产生的热量以及执行元件工作时产生的热量。现对液压系统作如下分析:
鞋机油缸
(1) CPCD80A型叉车液压系统齿轮泵工作输出流量为158Umin;从齿轮泵的出口至单稳分流阀的管路通径过小,致使油液流经管路时沿程局部阻力损失过大。
(2)液压油箱的设计容量偏小,且布局不合理,通风不好,油箱约有1/3的表面积被蓄电池箱掩盖,而且油箱的进出油口间距过小,油液在油箱内得不到充分、有效的循环,影响了散热效果。
(3)液压系统中未安装液压油冷却装置,单靠输油管路及油箱的表面积来散热,其散热效果十分有限,特别是在高温环境下工作时,表现尤为突出。
(4) 执行元件中的转向液压油缸结构设计不合理,活塞杆支承环及活塞支承环均采用尼龙材料,且支承环与缸体及活塞杆的接触面积偏大。当油温过高时,支承环受热膨胀,加之尼龙材料热膨胀系数较大,以致运动件之间的配合间隙变小,油膜被破坏,从而出现支承环与油缸体及活塞杆卡死,发出异常响声,油温急剧升高。  
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